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国家重点项目–伊朗德伊高铁盐渍土路基工程研究

国家重点项目–伊朗德伊高铁盐渍土路基工程研究

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中国中铁股份公司德伊高铁项目部正式签订《伊朗德黑兰—库姆—伊斯法罕高速铁路工程勘察和设计分包合同》。德黑兰-伊斯法罕高速铁路项目总里程400公里,最高设计时速300公里。由于路段内地势起伏,盐渍土覆盖甚广,盐渍土的溶陷变形可能造成线路不平顺性加剧,不利于高速铁路的安全运营。而盐渍土水分是影响盐渍土地基溶陷的主要因素。为研究高速铁路路基基底盐渍土的抗溶陷措施,需要研究当地盐渍土土壤水分的变化梯度以及土壤含水率季节变化等数据。根据项目需要,我司与长安大学相关人员进行现场勘查,提出了适用于盐渍土的土壤水分、温度、电导率的传感与监测方案,并根据现场土样进行标定。在5个高铁路基截面(含边沟),两个地基沟内,布设350只特制盐渍土土壤水分温度电导率传感器。为地质勘查以及路基铺设提供了可靠的现场数据,获得中外专家的高度评价。

涉密数据已经我司处理。

1)项目背景
中国中铁股份公司德伊高铁项目部正式签订《伊朗德黑兰—库姆—伊斯法罕高速铁路工程勘察和设计分包合同》。德黑兰-伊斯法罕高速铁路项目总里程400公里,最高设计时速300公里。

2)盐渍土路基
由于路段内地势起伏,盐渍土覆盖甚广,盐渍土的溶陷变形可能造成线路不平顺性加剧,不利于高速铁路的安全运营。
而盐渍土水分是影响盐渍土地基溶陷的主要因素。为研究高速铁路路基基底盐渍土的抗溶陷措施,需要研究当地盐渍土土壤水分的变化梯度以及土壤含水率季节变化等数据。

3)盐渍土含水率监测
根据项目需要,我司安排专门人员与长安大学(课题承担方)岩土工程相关人员进行现场勘查, 提出了适用于盐渍土的土壤水分温度监测方案,并根据现场土样进行土壤含水率标定。
在5个高铁路基截面(含边沟),两个地基沟内,布设350只特制盐渍土土壤水分温度传感器。为地质勘查以及路基铺设提供了可靠的现场数据,获得中外专家的高度评价。



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